Глава «Азимута» объяснил, почему билеты в Грузию стоят более ₽15 тыс. Глава совета директоров «Азимута» Павел Удод рассказал, почему авиабилеты в Грузию стоят более ₽15 тыс., какой есть спрос и как компания получала разрешение на полеты. «Азимут» стал первой российской компанией на этом маршруте
Первый пассажирский рейс российской авиакомпании в Грузию после почти четырехлетнего перерыва в воздушном сообщении между двумя странами состоится в пятницу, 19 мая. Об этом РБК рассказал Павел Удод, совладелец и председатель совета директоров авиакомпании «Азимут».
Рейсы между Москвой (аэропорт Внуково) и Тбилиси на самолетах Superjet будут выполняться на регулярной основе, семь раз в неделю туда-обратно, до конца октября 2023 года. Но в зимнем расписании возможны изменения, например, по времени вылета, не исключает топ-менеджер: «Хотя, думаю, это направление будет стабильным. Такли это, станет понятно в течение ближайших двух месяцев».
Согласно ноте МИД России, «Азимут»— назначенный перевозчик на линии Москва— Тбилиси, сказал Удод. Грузинские власти также предоставили все необходимые разрешения на выполнение программы полетов, а аэропорт Тбилиси— слоты, все необходимые договоры на наземное обслуживание самолетов заключены, подчеркнул топ-менеджер.
Сколько стоят билеты
Сейчас минимальная цена на рейсы перевозчика из Москвы в Тбилиси (в одну сторону) в мае начинается от 17458 руб., в июне— 20838 руб., указано в системе бронирования «Азимута». «Стоимость определяется рынком. Это средняя цена билета, который пассажир приобретает [на рейсы из Москвы] в Грузию через Ереван. Мы ее не повышали, так как на первые рейсы [в Тбилиси] надо привлечь пассажиров»,— говорит Удод.
Читайте на РБК Pro «Отрежьте себе пальцы»: чего пользователи вам не простят В каких случаях чипсы и газировка могут быть полезны для рациона ребенка Конец американской мечты. Почему граждане США массово эмигрируют в Европу Когда придется дважды платить налоги с доходов из недружественных стран
По его словам, при формировании цены на билеты в Тбилиси специалисты перевозчика также учитывали стоимость билетов на рейсы «Азимута» из Москвы в Ереван (два ежедневных рейса из Внуково). «Там ценник в пределах 15–20 тыс. руб. Это оправданная цена [для окупаемости рейса]. Пока ничего сверхъестественного [с ценами на Тбилиси] не делали. Дальше посмотрим— будем реагировать на рынок»,— сказал Удод.
Грузинская авиакомпания Georgian Airways возобновит полеты в Россию с 20 мая. Она также планирует летать по маршруту Тбилиси— Москва и обратно семь раз в неделю, сообщило во вторник, 16 мая, Агентство гражданской авиации Грузии. На сайте компании пока не указана стоимость билетов.
Какой спрос
Продажи билетов на рейсы в Тбилиси «идут хорошо, активно, но ажиотажа нет», говорит Удод. Средний процент занятости пассажирских кресел на рейсах «Азимута» в Грузии будет достигать 90%, ожидает он. В парке авиакомпании 19 самолетов Superjet вместимостью 100–103 пассажира, то есть еженедельно «Азимут» готовится перевозить между Москвой и Тбилиси примерно 1,3 тыс. человек.
По данным на утро вторника, 16 мая, «Азимут» продал на первый рейс в Тбилиси около 40 билетов, из Тбилиси— примерно 30, говорит Удод.
Как будут обслуживаться самолеты
Перед выдачей слотов (временной интервал для совершения взлета или посадки) «Азимут» предоставил аэропорту Тбилиси документы по договорам на наземное обслуживание и заправку воздушных судов топливом. При этом техническое обслуживание Superjet в аэропорту Тбилиси будет проходить по форме Transit Check (самая простая форма сервисного обслуживания), которую выполняют пилоты. «В случае необходимости [более трудоемкой формы] будем самолет обслуживать сами»,— сказал Удод.
Так, в Ереване и Стамбуле, куда «Азимут» выполняет ежедневно несколько рейсов, у компании есть собственные станции техобслуживания. При выполнении рейсов в Азербайджан, Узбекистан, Казахстан, Таджикистан на борту самолета находится инженер. «На первом этапе также будет и на рейсах в Грузию. Это нормальная отработанная практика, которая себя оправдывает»,— пояснил Удод.
Какие перспективы
Кроме рейсов Москва— Тбилиси «Азимут» заинтересован в выполнении полетов в грузинские города Батуми и Кутаиси, в том числе из российских регионов. «Сейчас это обсуждается, но надо понять, каким будет количество назначений и разрешений— определяющую роль здесь играют регулятор Минтранс и грузинская сторона. <…> Консультации ведутся»,— говорит глава совета директоров компании.
Однако у Грузии есть требование, что должен быть паритет по частотам: если российские авиакомпании будут выполнять, например, 20 рейсов в неделю, то и грузинские— столькоже. «Но грузинские компании не насколько масштабны, как российские, по количеству самолетов. К томуже они летают в Европу, и поставить весь флот только на Россию— врядли у них одномоментно есть такая возможность. Поэтому какие-то сдерживающие факторы будут влиять на количество частот и направлений [в Грузию]»,— пояснил он.
В сообщении Минтранса от 10 мая указано, что российские авиакомпании будут летать только между столицами двух стран семь раз в неделю. РБК направил запрос в пресс-службу этого ведомства.
Какой была процедура допуска на рынок Грузии
Анализ документации «Азимута» грузинскими властями не отличался от процедур, которые перевозчик прошел перед началом рейсов в другие страны, утверждает Удод. Грузинский регулятор работает по европейским стандартам, поэтому если у авиакомпании есть сертификат о прохождении аудита эксплуатационной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), это «резко упрощает все контрольные процедуры», отметил топ-менеджер. Пресс-служба «Азимута» сообщала о получении такого сертификата в феврале 2022 года.
«Предполагаю, что дальше будет интенсивная программа проверок SAFA (Safety Assessment of Foreign Aircraft— оценка безопасности иностранных воздушных судов в аэропортах.— РБК). <…> «Азимут» для Грузии— новый перевозчик, поэтому, конечно, они будут интересоваться [самолетами], но это стандартно везде. Мы и сейчас успешно проходим жесткие проверки, в том числе в Израиле. Поэтому у нас никакого беспокойства [при полетах в Грузию] нет. Мы соблюдаем стандарты IATA, а наш флот— самый молодой в стране»,— отметил Удод.
Авторы Теги Компании Подпишись на RuTube РБК Прямые эфиры, видео и записи передач на нашем RuTube канале
Источник: www.rbc.ru
Russian
English